➤如果你问我现在对哪款比亚迪最感兴趣，我的回答必然是海豹。

作为比亚迪在2022年七月推出的一款拳头产品，海豹一经上市就深受市场欢迎，截至今年三月底，累计销量已经超过了7万辆，在新能源车的榜单上位于第一梯队，我们在路面上能见到比亚迪海豹的频率也逐渐高了起来。

那么海豹这款车哪些方面最吸引我？我排个序，第一是底盘，第二是设计。

(资料图)

高级的双叉臂，正义的后驱

我们的老粉应该都了解，作为正经的汽车博主，我们常常更关注车辆在关于“车”这方面的表现。此前试驾过海豹，给我留下最深刻印象的就是底盘的表现，它既有非常良好的支撑性，又有紧致的行驶质感，滤振动作也特别干净，几乎没有多余的振动，开起来很有欧系豪华车的风味。

海豹能有如此优异的底盘表现，是由多方面的因素共同达成的。首先，海豹是比亚迪首款采用了双叉臂前悬架的车型，双叉臂形式的悬架能够提供更优良的结构基础，侧向刚性更强，在传统厂商的范畴里，通常都得是50万以上的车才会采用双叉臂的前悬。

除了悬架形式之外，海豹也首次引入了CTB电池车身一体化技术，所谓电池车身一体化，是指将电池包与底盘结合为一体，减少了动力电池在竖向高度上的占用。它的好处有三：

一来让车辆的重心得以降低，即便在快速过弯时，不需要过于硬桥硬马的悬架调校也能保持相对平稳的车身姿态；二来对车厢内部的竖向空间也有帮助，重点是驾驶坐姿可以降低，这对于运动化的车型来说也至关重要；三来对车身抗扭转刚性上也有惊人的表现，达到了40,500Nm/°，我们常见的20万级传统品牌燃油中型车，抗扭转刚度大概都在20,000Nm/°的级别，更高的抗扭转刚度可以带来更敏捷的动态响应。最重要的还有安全性，CTB技术助力海豹摘得了C-NCAP五星安全权威认证，毕竟车身刚性高了，安全性自然也就得以提升了。

不得不提的是轮胎，在这辆长续航版车型上，海豹搭载了19寸轮圈，与之匹配的是235/45 R19的马牌SC7轮胎。这款轮胎在海外的轮胎测试中是个“明星胎”，综合性能非常优秀，海豹也是国内第一款原厂匹配了这款轮胎的车型。

而海豹也是e平台3.0的集大成者，最引以为傲的就是八合一电驱总成。作为参考，当下业界主流采用的都是三合一总成，比亚迪e平台3.0的八合一电驱总成相比三合一，功率密度提升了30%，重量降低了16%，这对于车辆的驾控也有正面作用。

最后当然还有驱动形式，海豹采用了以后驱为基础的驱动形式，我们这次实拍的这辆长续航版就配备了230kW的单后电机，而即便是顶配的四驱性能版，也是前160kW后230kW的组合，属于偏后驱的设定。从这一点来看，海豹确实想要讨好那些看重驾驶感受的人。

什么是海洋美学？

除了底盘动态上的表现，海豹另一个吸引我的地方就是造型设计了。虽然这是见仁见智的事，但在海洋美学设计理念主导下的海豹确实带来了不一样的韵味，它也让我联想到了一些欧系豪华车。

要说海豹的造型设计，就得追溯到比亚迪在2021年九月e平台3.0发布会上发布的Ocean X概念车，Ocean X概念车正是海豹的原型，当时我也在现场，看到舞台上出现了这么一辆概念车的时候还觉得它离我们还有些遥远，但比亚迪很快就在2022年推出了量产版的海豹。

▲Ocean X概念车

而海豹作为量产版的车型，对原型概念车身上元素的保留程度可以说是比较高的水平，比如前脸结构、车顶弧线、侧身腰线、尾灯造型等。由汽车设计大师沃尔夫冈·艾格领衔的设计果然会来得更大胆、前卫一些。

另外，赋予海豹这样优雅比例的还有各个车身参数之间的比值，海豹的车身长度为4800mm，是比较标准的中级车长度，轴距则达到了2920mm，轴距车长比达到了0.61。而1875mm的车身宽度也与1460mm的车身高度形成了1.284的宽高比，以当年某款“宽体轿跑”的宽高比来定义，海豹的宽高比比起那款“宽体轿跑”更大，更具跑态。

而在流畅、低趴的车身线条背后，海豹达成了0.219Cd的超低风阻系数。无焦虑的700km CLTC续航里程不仅要归功于高效的三电系统，超低的风阻系数也功不可没。

一个不一样的比亚迪？

从多处细节可见，海豹是一款“全新的比亚迪”，它身上许多更高级的硬件规格、更先进的技术配置甚至更前卫的设计语言都是“首搭”的。而在驾驶体验感受方面，它也更显年轻化、运动化。

我认为在当下这个时间节点，这样一款车出现在比亚迪的产品序列中是合适且有必要的，大家都知道，比亚迪2022年销量登顶，不仅以巨大的优势成为了中国销量第一的汽车厂商，也是当之无愧的全球规模最大的新能源汽车企业。这时候的比亚迪恰恰需要像海豹这种更精致化、高级化、运动化的产品来提升品牌形象以及拓宽受众人群。

毫不掩饰地说，海豹是我迄今为止看过的、开过的最好的一款比亚迪，综合产品水平有着非常不错的表现，尤其是最关于“车”的那些方面，让我这个对车颇为刁钻的人也感到满意，它带给我的惊喜完全不逊于那些噱头满满的新势力。

如果要从海豹的几款车型里选出最值得推荐的版本，我认为实拍的这款700km长续航版就挺好，首先当然是因为更大的电池容量，更长的续航里程能够很大程度上消除续航焦虑，同时它也有足够强的动力性能，5.9秒的破百能力已经非常够用，还有不错的配置水平，比如12扬声器的丹拿音响、前排的座椅通风/加热、驾驶席座椅记忆、后排隐私玻璃、带感应功能的电动后备箱盖等。

更重要的是，结合当前海豹的优惠政策，长续航版能以一个非常不错的价格买到手。

拥“豹”有何福利？

近期比亚迪官方放出了海豹车型的优惠政策，印象中这也是他们第一次针对海豹放出具有相当吸引力的福利。从4月7日到4月30日，购买海豹最高可享3.1万元的综合钜惠：

消费者在活动期间购车即可享受15,000元的现金补贴；拥“豹”焕新礼除了可享两年零息的金融服务外（相当于贴息10,000元），置换用户还可享受6,000元的补贴，如果是比亚迪品牌的老用户，置换补贴可高至8,000元。恰逢后疫情时代各地政府相继推出购车补贴，大家甚至能以再低一点的价格把海豹开回家。

我认为这是一个不错的购买海豹的机会，它的产品力表现也非常值得大家到店进行亲身体验，最好可以亲自试驾一番，它真的值得你花上半小时去细细体验。

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